• Просто прекрасные чужие стихи

  • Декілька нових доробків вашого покірного слуги


  • В клубе спорт седанов бизнес-класса за последнее время произошли некоторые изменения.

    Одно из первых - Mercedes E63 AMG, не сменив шильдик, сменил двигатель. Вместо атмосферного монстра V8-6,2 л  мощностью 525 л.с., появился V8-5,5 л с двойным турбонаддувом, мощностью 525 л.с. (что, как видите, изменилось "не сильно"), но с крутящим моментом возросшим до 700 Нм, и, что не плохо, расход топлива упал на 32%. А если подсуетиться и заказать спорт-пакет AMG Perfomance Package, то мощность поднимется до 557 л.с., момент до 800 Нм, скорость до 300 км/ч (новое ограничение), а разгон до "сотни" сократится на 0,1 с (4,2 с). Mercedes окультуривается и облагораживается. 

     
    Вторая новость, состоит в том, что Jaguar обновил XF, а следовательно, и XFR. По абсолютным показателям - V8-5,0 л -510 л.с. и 4,9 с до "сотни" - Jag, хоть и не слаб, но явно не в первой тройке. Разгон до сотни - не самый жизненный показатель, но он важен наравне со многими другими, а пока, по законам этого жанра, не очень. Конкуренты чуть шустрее: М5 - 4,4 с, E63 AMG - 4,3 с и 4,2 с, у будущего RS6 будет где-то в таком же пределе, но у Ягуара несколько иные ценности. Хотя! Есть новость, которая вселяет надежду, что чуть позже случится паритет. Каким же образом сие может произойти? Не так давно, "ягуаровцы" влили свежую струю в купе ХК, которое находится на закате карьеры, и у которого появилась крайне интересная версия XKR-S, с форсированным до 550 л.с. двигателем, моментом в 680 Нм, новой КПП, и с перенастроенной подвеской. Конечно, купе пустят в производство, но скоро смена поколения. И не пропадать же трудам праведным! Вот и было объявлено, что позже появится версия XFR-S. У кошки заостряются коготки! Как приятно, что в немецкую тройку уверенно вливается стильный и классный британец, разбавляя собой немецкую технократичность, аристократичностью. Конечно, до немецких тиражей еще пока далековато, но ход набран, практически все слагаемые успеха в руках, дело за грамотным расширением гаммы. Свежая новость: руководствотво компании подтвердило скорое появление универсала XF Estate, который может появиться и в заряженных версиях.


    Третья новость - и новость долгожданная - это официальный анонс BMW M5. Законодатель жанра, президент  клуба спорт-седанов, М5 - это всегда событие. Показатели отличные! Ждали, правда, чуть больше, ну да ладно, возможно, если правильно использовать V8-4,4 л-560 л.с. и крутящий момент 680 Нм, c 7-ми ступенчатым роботом, то до сотни можно разогнаться за 4,4 с, а до 200 км/ч - за 13 с. Максималка - 250 км/ч (первый ограничитель) и 305 км/ч (другой ограничитель).Тесное знакомство, тесты, сравнения и восторги - это всё ещё впереди. 
    Рендер от Bimmerboost.com
    Четвёртая новость есть пока что в виде отдельных отрывочных данных. Audi до сих пор не вывела на рынок топовые (гражданские) модели А7 и А6 с двигателями V8. И не потому что, в Audi ленивы или у них нечего предложить. Всё дело в том, что они готовят новый V8, объёмом 4,0 л (вместо 4,2 л). Это один из таких двигателей, который станет общекорпоративным, и будет устанавливаться на всю верхнюю гамму AudiVW и Bentley. Но сейчас речь о другом. Именно этот двигатель и должен стать топовым в гамме А6, потом для S6, затем для RS6. Предполагается, что битурбо версия такого двигателя, мощностью примерно в 580 л.с. (не меньше, чем у предшественника) и перепадёт будущим "шестым" RS-кам: седанам и универсалам. Он уже был самым мощным - что же будет в этот раз?!
    Оба варианта Audi RS6 и Audi RS6 Avant рендеры от сайта Audiboost.com

    А еще, у супер-седанов появляются конкуренты в виде 4-х дверных купе. И пусть вас не сильно смущает слово купе - дверей-то четыре. Возможно, что они не совсем предлагают то же, что и полноценные седаны, но наигранная статусность может сыграть им на руку. Первым (и уже во второй раз) играет здесь Mercedes CLS63 AMG, который первым примерил на себя новый битурбо двигатель V8-5,5 л. и уже производится. Следующим должен сыграть в эту игру Audi A7, который, уже присутствует достаточно на рынке, чтобы обзавестись спортивными версиями, и первым (предположительно, в этом году) появится Audi S7, а в следующем подтянется самая мощная версия - Audi RS7. Баварцы начали "игру в 4-х дверные купе" несколько иначе. Сначала, появилась внеклассовая модель BMW 5 GT, которая пока еще только готовится к версии с М-пакетом, а вот версия BMW 5 GT M - только витает в воздухе. Хочется верить, что после старта продаж М5, проявится и GT M, а ещё лучше, сразу в полном приводе. Ну а пока, что точно известно, в 2012-ом году будет представлен прямой конкурент для CLS и A7, 4-х дверное BMW 6 Gran Coupe, и, конечно же, к концу года, появится и BMW M6 Gran Coupe. Jaguar пока молчит. Но скоро, как мы знаем, нужно будет менять купе/кабрио XK - а вот было бы здорово, если бы и тут появилось "нечто" 4-х дверное, и как всегда, неуловимо смахивающее на Aston Martin. Хотя, лучше на современный Ягуар.

    А еще ходили слухи, что у CLS и A7 могут появиться 2-ух дверные версии купе, а у Мерседеса, реально рассматривается возможность серийного производства того самого Mercedes CLS Shooting Breake Concept, то есть, CLS в кузове универсал.







  • Просто прекрасные чужие стихи

  • Декілька нових доробків вашого покірного слуги